ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.
История ВАЗА.

«ВАЗ» - российский автогигант (наибольший автомобильный завод России и Европы),
который специализируется на производстве легковых автомобилей марок «Жигули»,
«Лада» и «Нива». За период 1970 - 2007 лет предприятием выпущены больше 23 млн.
автомобилей. Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса
позволяет выпускать ежегодно свыше 700 000 автомобилей.
«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене
мог бы заполнить советский дефицитный авто-рынок. Но творцы столкнулись с массой проблем;
сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового
человека - с каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла.
Самыми популярными стали, кроме первой, шестая, девятая модели.
За основу при выпуске малолитражного с пъятимисних кузовом «ВАЗ-2101» был взят
итальянский FIAT - 124, отлично зарекомендовал себя на Парижском автосалоне 1966 года.
Его выбор, как прототипу нового советского автомобиля, был сделан отчасти потому,
что его признали лучшим автомобилем 1966-го года по итогам голосования европейских
специалистов.
Как бы то ни было, но 4 мая 1966 года договор из FIAT был подписан.
Переднеприводная "Аутобьянка-примула" 1964 года также отлично прошла сравнительные
испытания в СССР, но председатель итальянского концерна В. Валета настаивал на
модели "124", убедив представителей Минавтопрома, что перспективным именно "124"-я машина.
Важно преимущество Фиат-124 заключалось в том, что у машины была классическая компоновка,
и все агрегаты находились на привычных для советского автомобилиста местах, также он был
достаточно технологическим в производстве, что и решило вопрос в его пользу.
Для массового производства нового автомобиля, который получил маркировку ВАЗ-2101 и
званого позже «Копейка», в г. Ставрополе-на-Волге (потом - Тольятти) за три с небольшим
году был построен завод, рассчитанный на ежегодный выпуск свыше 600 тысяч легковых
автомобилей.
Строительство завода началось в 1967 году. Совет Министров СССР назначил зам. министра
автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором сооружаемого
завода, а главным конструктором Ваза В. С. Соловьиная. Первая очередь, рассчитанная на
выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в действие в 1970-ом. 19 апреля 1970 года
первая «копейка» сошла с его конвеера, хотя массовое производство малолитражки
началось лишь в сентябре. Все в том году было собрано 21 тысячам ВАЗ-2101.
Автомобиль получил торговое название «Жигули».
В 1972 году АВТОВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103.
15 апреля 1974 года из главного конвеера автоваза взошел миллионный автомобиль
модели ВАЗ-2101.
«Копейка» стала родоначальником всей «Вазовской» классики.В мае 1973 года в автосалоне
в Нью-Йорке ВАЗ «познакомил с собой» Америку, в 1974 - Англию (тогда же начался
выпуск «праворульних» автомобилей). ВАЗ-21011 был удостоен "золотой медали" на
международной ярмарке в Лейпциге в сентябре 1975 года.
В 1977 появилась новая полноприводная модель ВАЗ-2121 «Нива».
В январе в 1980 г. на автозаводе Волги появился первенец «второго поколения»
заднеприводноых автомобилей - ВАЗ 2105. Процесс усовершенствования «Жигулей», а
затем в 1980-ые годы ее экспортного варианта «Лада» не прекращалась. За советский
период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными
стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели.
Постепенное замещение «шестерки» «десятку» началось в 1997 году, но вплоть до
середины 2000-х годов так и не было осуществлено.
21 декабря 1987 года с конвеера сошла первая Кама микролитражная ВАЗ Глаза-1111.
В начале 90-х новое импортное оборудование для производства прибыло в Тольятти и
легло на составе «мертвым грузом» оборудованием (его оплатил СССР в канун своего распада).
ВАЗ оказался в «замкнутом круге»: на инсталляцию этого высокопродуктивного оборудования
у завода не было денег, так что реально оно не «работало». Но формально оно уже было
за Вазом, и налоговые службы требовали уплаты налога из этих «производственных мощностей».
Поскольку стратегического инвестора найти не удалось, а государство помочь с кредитами
отказалось, ВАЗ вынужденный был пойти на недоимку налогов государству. В первой
половине 1990-х гг.. для инсталляции оборудования но постановки на конвеер
автомобиля «ВАЗ 2110», с которым связывались большие надежды, что руководство завода
пошло на крайне рискованный шаг. В 1995 г. завод ежемесячно перечислял в федеральный
бюджет меньше половины положенных средств. А в первом полугодии 1996 под шумок президентской
гонки вышла на финишную прямую, ВАЗ перечислил в госбюджет только 4% положенных средств. За счет
недоимки налогов удалось начать серийное производство «десятки». До 1997 г. общая сумма налоговой
задолженности Ваза с учетом пени и штрафов приблизилась до 2 млрд. дол Контрольный пакет его акций был
передан в залог государству. Это вынудило ВАЗ возобновить текущие платежи и после переговоров с
правительством, которому было невыгодно банкротство автогиганта, договориться о реструктуризации долга.
После распада Советского Союза АВТОВАЗ вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис
оказался затяжным, но к середине 1990-х годов АВТОВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал
наращивать производство. В 1998 году с заводского конвеера сошла новая модель 2111, а автомобили
«десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанный двигателем. В 2000 выпущенный ВАЗ 2112 хетчбек.
На заводе осуществляется металлургическое, прессовое производство, сварочное производство, окрашивание
кузовов, производство пластмассовых изделий, сборник на четырех линиях конвеера. Серийно выпускаются:
семейство «Lada Classic» ( «Лада Класик») - седани с поводом на задние колеса; семейство «Lada Samara II»
( «Лада Самара II») - седан, трехдверной и пятидверной хетчбеки с поводом на передние колеса;
семейство « Lada 110 »(« Лада 110 ») - седан, пятидверной хетчбек и универсал с поводом на передних
колеса;« Lada Niva »(« Лада Нива ») - повнопривидний автомобиль повышенной проходности; семейство« Lada Kalina »
(« Лада Калина ») -- дежурное поколение автомобилей, освоения заводом осенью в 2004 году. Кроме того, АВТОВАЗ
продолжает выпуск комплектующих и запасных деталей для моделей, снятых из производства или производство которых
перенесено в другие города и страны. Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером из
продаже, и на страны СНГ.
«АВТОВАЗ» совместно c «General Motors» и Европейским банком реконструкции и развития принял участие в
создании совместного предприятия «GM-AvtoVAZ». Совместное производство началось с выпуска внедорожника «Chevrolet Niva».Первая опытно промышленная партия автомобилей "Калина" была выпущена в 2004 году.
С конца 2007 года началось производство седана ВАЗ-2170 «Приор». Следом за ним поступили хетчбек и универсал.
Производство «классики» предусматривается до 2011 года.